Là một robot xây dựng, máy đào là thiết bị mà chúng tôi đối phó hàng ngày, và nó cũng là nguồn thu nhập chính của chúng tôi. Nhiều người dùng coi máy xúc như bạn của họ. Tuy nhiên, máy xúc là một cỗ máy bao gồm hàng ngàn bộ phận. Không thể tránh khỏi rằng sẽ có một số thất bại trong quá trình sử dụng, đặc biệt là đối với những chiếc xe cũ đó. Những thất bại phổ biến nhất là giữ xe, yếu đi bộ và nhiệt độ nước động cơ cao. , di chuyển chậm và như vậy.
Thất bại đi bộ máy đào là một khái niệm rất mơ hồ. Hiện tượng thất bại cụ thể hơn có thể bao gồm những điều này: Đi bộ đơn phương là nhàm chán, động cơ bị chặn khi đi bộ, đi bộ bị kẹt, tốc độ đi bộ chậm và đi bộ là bực bội. Hôm nay, Tiejia sẽ phân tích chi tiết máy xúc. Những lý do và giải pháp cho những thất bại đi bộ này. Nếu máy xúc của bạn có các triệu chứng trên, xin vui lòng không bỏ đi. Nội dung thú vị dưới đây, và bạn chắc chắn sẽ đạt được một cái gì đó sau khi đọc nó!
Để phân tích lỗi đi bộ của máy xúc, trước tiên chúng ta có thể hiểu hệ thống đi bộ của máy xúc.
Trước hết, động cơ của máy xúc được sử dụng làm nguồn năng lượng của toàn bộ phương tiện để điều khiển bơm thủy lực chính và bơm thí điểm. Nói chung, bơm chính của máy xúc là một máy bơm pít -tông loại swash thay đổi, bơm thí điểm là một bơm bánh răng, và bơm chính và bơm thí điểm là bơm áp suất thủy lực. Dầu đạt đến van điều khiển chính thông qua đường ống thủy lực. Đồng thời, dầu áp lực thí điểm được kết nối với van điều khiển thí điểm trong taxi của máy xúc. Người lái điều khiển mạch thủy lực của hệ thống thí điểm thông qua tay cầm vận hành và bàn đạp đi bộ để nhận ra việc kiểm soát ống chỉ của van điều khiển chính. Dầu thủy lực của mỗi đầu ra bằng van điều khiển chính đến các bộ truyền động khác nhau (xi lanh dầu, động cơ thủy lực) để nhận ra các hành động khác nhau của máy xúc. Áp suất thủy lực của hệ thống đi bộ là đầu ra thông qua van điều khiển chính và sau đó đến các động cơ di chuyển trái và phải của máy xúc thông qua khớp quay trung tâm. Cuối cùng, dầu thủy lực trở lại bể dầu thủy lực thông qua đường trở lại thông qua khớp quay trung tâm.
Máy bơm chính (Bơm ba)
Trong mạch thủy lực của toàn bộ hệ thống di chuyển của máy xúc, cũng có sự điều khiển có hệ thống từ phần tử nguồn (bơm chính) đến bộ truyền động (động cơ thủy lực du lịch). Hệ thống điều khiển bơm của bơm chính có thể thu thập dầu thủy lực đầu ra của bơm chính qua bộ điều khiển trung tâm sau khi áp suất được phân tích và tính toán, tín hiệu điện là đầu ra và góc của tấm swash của bơm chính được thay đổi Sự hợp tác của van điều khiển, van giảm áp, xi lanh điều chỉnh và các thành phần khác, để đạt được mục đích điều chỉnh độ dịch chuyển và lưu lượng đầu ra của bơm chính.
Sơ đồ thủy lực của hệ thống thí điểm máy xúc
Van điều khiển thí điểm của máy xúc là một van điều khiển tỷ lệ về bản chất, là van hoạt động xoay cánh tay trong xe taxi, van hoạt động xô bùng nổ và van vận hành di chuyển trái và phải. Các tay cầm hoạt động được đặt ở các vị trí khác nhau để các van hoạt động tương ứng đầu ra các giá trị khác nhau. Dầu áp lực thí điểm thứ cấp kiểm soát việc mở hoặc vị trí của ống của van điều khiển chính, được phản ánh trong tốc độ đi bộ và chuyển đổi hướng của hệ thống đi bộ máy xúc.
Van điều khiển thí điểm máy xúc
Bạn có thể nghĩ rằng hệ thống đi bộ của máy đào chỉ là một động cơ thủy lực. Trong thực tế, nó không phải là trường hợp. Lấy hệ thống đi bộ đơn phương làm ví dụ, hệ thống đi bộ của máy xúc bao gồm van cân bằng đi bộ, van an toàn đi bộ, van chuyển mạch tốc độ đi bộ và xi lanh chuyển đổi tốc độ đi bộ. , xi lanh phanh du lịch, van bướm ga và động cơ di chuyển. Việc kiểm soát hướng đi bộ và tốc độ của máy xúc được thực hiện thông qua sự hợp tác lẫn nhau của một loạt các yếu tố kiểm soát và các yếu tố điều hành.
Máy đào giảm tốc độ máy đào
Sau khi hiểu được thành phần của hệ thống đi bộ của máy xúc, áo giáp sắt sau đây sẽ phân tích các hiện tượng thất bại và nguyên nhân của hệ thống đi bộ từng cái một.
Đi bộ ở một bên là nhàm chán
Đi bộ nhàm chán của máy đào có thể là lỗi đi bộ phổ biến nhất. Nó có thể là một lỗi đơn phương hoặc một lỗi ở cả hai bên. Những lý do cho lỗi này thường như sau:
1. Rò rỉ nội bộ và rò rỉ dầu của khớp quay trung tâm
Khớp xoay trung tâm của máy xúc là một trung tâm quan trọng trong đó mạch thủy lực của phần thân trên được kết nối với khung gầm, đảm bảo dòng chảy trơn tru của mạch thủy lực của hệ thống di chuyển khi máy xúc đang quay. Nó bao gồm một xi lanh bên trong và vỏ ngoài. Mỗi lối đi dầu có một lỗ mở để kết nối với ổ cắm dầu thấp hơn. Đồng thời, xi lanh của khớp quay trung tâm và vỏ, và giữa mỗi lối đi dầu liền kề được niêm phong bằng cách niêm phong các vòng cao su để đảm bảo rằng khớp quay trung tâm của dầu thủy lực trong các mạch khác nhau không can thiệp vào nhau khi xi lanh và vỏ di chuyển so với nhau.
Máy xúc xoay trung tâm
Khi hiệu ứng niêm phong của khớp quay trung tâm kém, rò rỉ bên trong hoặc rò rỉ dầu sẽ xảy ra. Dầu thủy lực điều khiển động cơ thủy lực không thể đến được động cơ thủy lực hoàn toàn, và một phần của dầu thủy lực trở lại bình dầu thông qua các mạch khác, gây mất áp suất trong mạch thủy lực, dẫn đến sự cố thủy lực. Động cơ yếu.
Vỏ khớp quay trung tâm (vòng cao su màu xanh bên trong là vòng cao su niêm phong)
2. Rò rỉ nội bộ và lỗi của động cơ du lịch
Tiejia đã đề cập trước đó rằng hệ thống đi bộ bao gồm van cân bằng đi bộ, van an toàn đi bộ, van chuyển mạch tốc độ đi bộ, xi lanh dầu chuyển mạch tốc độ đi bộ, xi lanh dầu phanh đi bộ, van bướm ga và động cơ đi bộ. Nó sẽ gây ra mất áp lực trong mạch thủy lực của hệ thống đi bộ, dẫn đến đi bộ xỉn.
3. Áp suất của bơm thủy lực là không đủ và mạch điều khiển bơm bị lỗi
Áp suất không đủ của bơm chính thủy lực cũng là một lý do quan trọng cho sự buồn tẻ của việc đi bộ. Những lý do chính cho áp suất không đủ của bơm thủy lực là rò rỉ bên trong của bơm và sự thất bại của hệ thống điều khiển bơm, dẫn đến mất áp suất.
4. Rò rỉ nội bộ của van điều khiển chính
Van điều khiển chính là một nhóm van đa mạch. Khi thời gian làm việc dài hoặc dầu thủy lực chứa tạp chất, ống chỉ sẽ bị hao mòn. Khi ống chỉ trong mạch thủy lực của hệ thống đi bộ điều khiển bị mòn quá nhiều, rò rỉ bên trong sẽ xảy ra, dẫn đến áp suất thủy lực. Mất áp lực vòng, dẫn đến đi bộ buồn tẻ.
Van điều khiển chính
5. Áp lực áp suất thứ cấp của hệ thống thí điểm là không đủ
Dầu áp suất thứ cấp của hệ thống thí điểm được sản lượng bởi van điều khiển tỷ lệ. Khi van hoạt động di chuyển của máy xúc xích bị rò rỉ hoặc bị kẹt bên trong, áp suất của dầu áp suất thứ cấp của phi công sẽ không đủ, và ống của van điều khiển chính không thể được đẩy vào vị trí. Dòng mạch thủy lực của hệ thống đi bộ bị giảm.
6. Thất bại chuyển đổi tốc độ cao và thấp của hệ thống đi bộ
Chúng tôi biết rằng hệ thống du lịch máy đào nói chung có thiết bị thỏ và thiết bị rùa. Khi chuyển sang bánh răng thỏ, dòng mạch thủy lực của hệ thống di chuyển lớn, áp suất thấp, tốc độ động cơ thủy lực nhanh, nhưng mô -men xoắn thấp. Khi chuyển sang bánh răng rùa, lưu lượng mạch thủy lực của hệ thống đi bộ nhỏ, áp suất cao và tốc độ động cơ thủy lực chậm, nhưng mô -men xoắn cao.
Khi hệ thống đi bộ không thể được chuyển sang thiết bị rùa, hệ thống đi bộ của máy xúc sẽ gặp phải các triệu chứng buồn tẻ.
Các quầy hàng động cơ trong khi đi bộ
Chặn động cơ cũng là một lỗi phổ biến trên máy xúc. Hôm nay, Tiejia sẽ tập trung vào việc tìm hiểu lý do cho tắc nghẽn khi đi bộ.
1. Lỗi giảm động cơ thủy lực
Động cơ thủy lực là động cơ có tốc độ cao và mô -men xoắn thấp, không thể trực tiếp lái máy xúc để đi bộ. Nói chung, máy đào sẽ sử dụng một bánh răng hành tinh được thiết lập để giảm tốc động cơ thủy lực để tăng mô -men xoắn.
Bộ giảm tốc động cơ động cơ thủy lực
Khi bộ giảm tốc không thành công, điện trở của bộ giảm tốc quá lớn, dẫn đến tải trọng quá mức lên động cơ thủy lực, làm tăng áp suất của mạch thủy lực và khiến động cơ bị đình trệ.
2. Bản nhạc quá chật
Như chúng ta đã biết, độ kín của đường đua của máy xúc có thể điều chỉnh và nét của xi lanh căng được điều chỉnh. Khi đường đua quá chặt, điện trở của động cơ thủy lực quá lớn, điều này rất dễ khiến chiếc xe giữ lại.
3. Đường ray bị đóng băng vào mùa đông
Đường ray máy đào dễ bị đóng băng trong những ngày tuyết rơi
Vào mùa đông, nhiệt độ ở một số khu vực là cực kỳ thấp. Sau khi máy xúc làm việc ngày hôm trước, đường đua bị nhuộm màu nước và bùn. Khi nước đóng băng khi nó được bắt đầu vào ngày hôm sau, đường đua sẽ bị đóng băng, khiến động cơ thủy lực bị quá tải và áp suất của mạch thủy lực tăng lên. Làm cho động cơ bị đình trệ.
Phát hành thẻ đi bộ
1. Thân van thí điểm không được đặt ra
Khi thân van thí điểm không được đặt đúng chỗ, hệ thống thí điểm không thể tạo ra dầu áp suất thí điểm thứ cấp ổn định, dẫn đến vị trí không trộn của bộ đệm van điều khiển chính, dẫn đến thẻ chuyến đi.
2. Lỗi cơ học của bộ giảm
Khi có một sự cố cơ học trong bộ bánh răng bên trong của bộ giảm tốc, nó sẽ khiến bộ giảm tốc hoạt động bất thường, không thể tạo ra tốc độ và mô -men xoắn ổn định, và khiến thẻ di chuyển.
3. Thất bại hệ thống đi bộ
Máy đào Du lịch Cấu trúc bên trong động cơ thủy lực và nhóm van
Khi các thành phần như van cân bằng đi bộ, van an toàn đi bộ, van chuyển mạch tốc độ đi bộ, xi lanh chuyển đổi tốc độ đi bộ, xi lanh phanh đi bộ, van bướm ga và động cơ đi bộ bị hỏng, nó có thể khiến thẻ đi bộ được cấp.
Đi bộ thất vọng
1. Biến bơm chính không ổn định
Hệ thống điều khiển bơm của bơm chính của máy xúc có thể thu thập áp suất dầu thủy lực đầu ra của bơm chính qua bộ điều khiển trung tâm và xuất tín hiệu điện sau khi phân tích và tính toán. , để đạt được mục đích điều chỉnh lưu lượng dịch chuyển và đầu ra của bơm chính.
Sơ đồ thủy lực của hệ thống điều khiển máy đào
Khi hệ thống điều khiển bơm không thành công, thật dễ dàng để làm cho luồng đầu ra của bơm chính không ổn định, dẫn đến cảm giác thất vọng khi vận hành máy xúc.
2. Van chính và van thứ cấp của van giảm an toàn
Nói chung, áp suất tối đa của hệ thống thủy lực máy xúc được xác định bởi van cứu trợ. Khi van cứu trợ bị hỏng, chẳng hạn như sự cố mỏi lò xo của van cứu trợ hoặc ống chỉ bị kẹt, v.v., thật dễ dàng để làm cho van cứu trợ tràn ra. Giá trị cài đặt áp suất thay đổi và áp suất trong mạch thủy lực không ổn định, dẫn đến cảm giác thất vọng khi vận hành máy xúc.
đi bộ chậm
1. Thất bại chuyển đổi tốc độ cao và thấp của hệ thống đi bộ
Khi việc chuyển đổi tốc độ cao của hệ thống đi bộ của máy xúc bị hỏng, nó có thể không thể chuyển sang bánh răng thỏ, dẫn đến máy xúc luôn đi bộ trong thiết bị rùa và tốc độ đi bộ chậm.
2. Hệ thống điều khiển bơm là bất thường và dòng chảy không đủ
Tốc độ đi bộ của máy xúc được xác định bởi tốc độ của động cơ thủy lực. Khi hệ thống điều khiển bơm của bơm chính là bất thường, lưu lượng đầu ra của bơm chính không ổn định. Khi góc tấm swash của bơm chính quá nhỏ, luồng đầu ra của bơm chính thấp, điều này sẽ khiến máy xúc bị đi chậm. .
3. Hệ thống thí điểm là bất thường
Cấu trúc van điều khiển thí điểm
Dầu áp suất thứ cấp của hệ thống thí điểm được sản lượng bởi van điều khiển tỷ lệ. Khi van hoạt động di chuyển của máy xúc xích bị rò rỉ hoặc bị kẹt bên trong, áp suất của dầu áp suất thứ cấp của phi công sẽ không đủ, và ống của van điều khiển chính không thể được đẩy vào vị trí. Dòng mạch thủy lực của hệ thống đi bộ bị giảm, dẫn đến tốc độ đi bộ chậm của máy xúc.
Thì
Máy xúc xích, máy xúc, máy xúc thủy lực, máy xúc cao su mini, máy bay điện, máy đánh dấu đường 
